Crisis por combustible de “mala calidad”: Choferes exigen resarcimiento
Transportistas muestran el color de la gasolina.
Tras denuncias por daños en motores, el Ministerio de Hidrocarburos y YPFB admiten la presencia de manganeso y gomas en la gasolina. Transportistas reportan vehículos afectados.
En conferencia de prensa conjunta, el Gobierno Nacional admitió este martes la distribución de combustible con parámetros de calidad inferiores en algunas regiones del país. No obstante, las autoridades atribuyeron el problema a “residuos heredados” y fallas técnicas en la logística de mezcla de la administración pasada.
El ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, comparó la situación con el uso de aceite viejo en una cocina: “Aunque se compre producto nuevo y de calidad, si se mezcla en recipientes sucios, el resultado final se contamina”.
“Luego de llevar este combustible a un laboratorio de alta sofisticación, se identificó que residuos de la anterior gestión afectaron la mezcla de los carburantes importados”, explicó Medinaceli. Por su parte, el presidente de YPFB, Yussef Akly, detalló que la investigación de dos semanas reveló la presencia de: Manganeso y gomas (sedimentos).
Como medida inmediata, YPFB anunció que la mezcla de gasolina con etanol ya no se realizará en tanques de almacenamiento, sino directamente en las refinerías para garantizar la pureza del producto.
El transporte en emergencia
La admisión del Gobierno ha desatado la indignación en el sector transporte. Santos Escalante, dirigente de la Federación “Chuquiago Marka” de La Paz, informó que ya existen 103 vehículos dañados solo en la sede de Gobierno, algunos con motores que deben ser cambiados íntegramente.
En Santa Cruz, la situación es similar. Lucio Gómez, ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, denunció que incluso vehículos modelo 2025 presentan “válvulas torcidas” por la mala combustión.
“Hoy estamos pagando una gasolina sin subvención y exigimos un producto garantizado. Vamos a exigir el resarcimiento de daños, caso contrario estaremos en las calles”, advirtió Limbert Tancara, dirigente del Transporte Libre.
El Colegio de Ingenieros Mecánicos de Bolivia (CIMB) ratificó las denuncias, señalando que 6 de cada 10 vehículos que ingresan a talleres hoy lo hacen por problemas de inyección. Miguel Bonilla, presidente del CIMB, instó a los conductores a estar atentos a estas señales: Pérdida de fuerza del motor, “cascabeleo” o tecleo al acelerar.
Presencia de carbonilla
Ante las dudas sobre el rol del biocombustible en esta crisis, los ingenios Guabirá, Unagro, Aguaí, Granosol y Poplar Capital emitieron un comunicado conjunto aclarando que el etanol boliviano tiene un 99,5% de pureza y que la mezcla actual no supera el 9% a nivel nacional.
“El problema de la gasolina no está en el etanol”, sentenciaron, calificando las acusaciones como desinformación.
